voici un jeu sympa pour ceux qui aime la F1

http://www.formulawan.fr?ref=BDB-GP


amusez vous bien

Un vent de révolution


La Formule 1 se prépare peut-être à entrer dans une nouvelle ère. L'Association des écuries de Formule 1 (Fota) a annoncé jeudi qu'elle refusait les nouvelles règles de la FIA concernant le championnat du monde 2010. McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP, Ferrari, Red Bull et Toro Rosso réfléchissent même à la création d'une compétition parallèle.

Prost: "Mosley divise pour mieux régner"

Consultant Formule 1 sur Europe 1, Alain Prost a commenté lundi la crise opposant les constructeurs (FOTA) à la FIA, évoquant la possibilité d'un Championnat parallèle: "S'ils se mettent en mode commando, ils pourront créer leur championnat. Ils en ont marre de payer des sommes importantes. Il est assez facile de trouver des circuits et ils pourront trouver des chaînes de télé. Le vrai problème c'est: quelles seront les règles et comment feront-ils pour s'entendre eux-mêmes entre eux ?". Et le "Professeur" d'ajouter, à propos de Max Mosley, le patron de la FIA: "Le rôle d'un président est de fédérer. Mosley divise pour mieux régner. Il se plaît dans un conflit perpétuel. Les constructeurs ne sont pas toujours raisonnables, mais ce sont eux qui font le spectacle. Depuis sept-huit ans, on a abîmé la F1, il faut du changement".

La FOTA et la FIA trouvent un accord

La Fédération internationale automobile (FIA) et l'Association des écuries de Formule 1 (Fota), en conflit depuis plusieurs semaines, ont annoncé ce mercredi qu'elles avaient signé un accord pour la saison 2010. Le réglement technique 2009 sera reconduit tandis que les équipes s'engagent commercialement jusqu'en 2012. Il n'y aura donc qu'un seul championnat l'an prochain en Formule 1.

et la féta, elle fait quoi?

du fromage !

Pour faire rouler les F1 ??????

au moins ça serait un peu plus écologique!!!
et les circuits sentiraient la bonne cuisine!!!

Bourdais sur la sellette... et sur les nerfs


Contraint à l'abandon au dix-huitième tour du Grand Prix d'Allemagne, dimanche sur le circuit du Nürburgring, Sébastien Bourdais a peut-être disputé son dernier Grand Prix. Hors du coup tout au long du week-end, le Manceau a été contraint de renoncer sur panne hydraulique. Face à l'insistance des journalistes, il a aussi montré une nervosité certaine. Le Français semble être dans une spirale négative.

Pas facile de piloter lorsque la rumeur affirme que l'on est sur le point de perdre son volant. Sébastien Bourdais a visiblement perdu la sérénité indispensable aux bons résultats. Et s'il n'est certainement pas en faute dans son abandon au Grand Prix d'Allemagne, cette nouvelle déception ne va pas arranger sa situation déjà difficile. Avant de devoir mettre pied à terre, le pilote Toro Rosso a disputé un début de course anonyme.

Dix-neuvième sur la grille de départ, le Français commence par gagner deux places avant d'en perdre une au profit de Timo Glock. Il se retrouve donc dix-huitième, avec seulement Lewis Hamilton et Jarno Trulli derrière lui. L'Anglais était rentré à son stand à la fin du premier tour, l'Italien au second passage. Au dix-huitième tour, la STR4 ralentit soudainement. Si le Manceau réussit à regagner son stand, il ne repart pas. C'est son troisième abandon de la saison.

Peu après sa descente de voiture, il se retrouve devant le micro de TF1. Dans un premier temps, il explique ce qui lui est arrivé: "Un problème d'hydraulique, donc d'embrayage, de direction assistée. On va se concentrer sur la course suivante en Hongrie." Son interlocuteur le relance: "Ce ne sera donc pas votre dernière course ?". Le pilote français a cette réponse: "Arrêtez de me faire chier avec ça, j'ai un contrat en cours donc je continue jusqu'à ce qu'on me notifie le contraire." Un énervement qui peut se comprendre, d'autant que la question lui avait déjà été posée de nombreuses fois, mais cela confirme également la passe difficile qu'il traverse actuellement.

La mise au point de Loeb

Samedi, juste avant les qualifications, le Manceau avait dû changer ses freins. Puis il a réalisé le tout dernier chrono, à 1"3 de son coéquipier Sébastien Buemi. "Nous savions que nous n'étions pas assez rapides ce matin. J'étais mécontent de l'équilibre de la voiture. Alors cet après-midi, nous avons essayé des réglages très différents, ceux dont Sébastien (Buemi. Ndlr) était satisfait ce matin. Mais ça n'a pas fonctionné", expliquait-il alors. La pénalité infligée à Timo Glock a permis au Français de remonter d'un rang sur la grille. En course, il a signé le 20e meilleur tour en course, à 1"2 de celui de son équipier.

S'il n'est pas évincé d'ici là, Bourdais a absolument besoin d'un résultat en Hongrie, dans deux semaines. Une épreuve où la Toro Rosso devrait recevoir de grosses évolutions... Quant à Sébastien Loeb, que la rumeur donnait candidat au volant de Bourdais, il a fait dimanche la mise au point suivante : "Je connais ma priorité, c'est le championnat du monde des rallyes. Mais que voulez-vous qu'un pilote réponde quand on lui demande s'il a envie de rouler dans une F1 ? Toutefois, à quatre rallyes de la fin, nous sommes face à un véritable défi pour remporter un sixième titre pilotes et un cinquième titre constructeurs pour Citroën. Je ne pense qu'à cela pour l'instant."

Toro Rosso: Bourdais, c'est terminé

Dans l'air depuis le Grand Prix d'Allemagne, le week-end dernier, le renvoi de Sébastien Bourdais de Toro Rosso est désormais officiel. L'écurie a indiqué sur son site Internet que le pilote français allait être remplacé car il "n'a pas répondu aux attentes". Le nom de son successeur n'est pas encore connu mais devrait être annoncé avant le Grand Prix de Hongrie, la semaine prochaine.

Mark Webber va être champion du monde : yeah !

Un million par course pour Schumacher

Appelé à suppléer Felipe Massa dans les rangs de la Scuderia Ferrari tant que durera la convalescence du Brésilien, Michael Schumacher devrait être rémunéré à hauteur d'un million d'euros par course, plus un hypothétique million bonus en cas de victoire. Du temps de sa splendeur, le baron rouge touchait jusqu'à cinq fois plus par Grand Prix. Le quotidien allemand Die Tageszeitung révèle par ailleurs ce mardi que le septuple champion du monde serait sur le point de prolonger son contrat de consultant auprès de l'écurie transalpine. Un accord qui lui rapportait jusqu'alors près de cinq millions d'euros par saison.

Ferrari: Encore quelques doutes pour Schumacher

Michael Schumacher n'est pas encore assuré de pouvoir reprendre la compétition à l'occasion du Grand Prix d'Europe en raison de douleurs à la nuque. L'agent du pilote allemand, Willi Weber, a précisé qu'il fallait attendre "jusqu'à la semaine prochaine pour avoir le feu vert". "Tout dépend de sa santé et de la décision des médecins", a-t-il indiqué au magazine spécialisé Auto motor und sport.

Bourdais renonce à attaquer Toro Rosso

Remercié il y a trois semaines par le team Toro Rosso en raison de résultats jugés insuffisants, Sébastien Bourdais n'avait pas exclu de porter l'affaire en justice afin de faire valoir ses droits. Dans un entretien accordé à L'Equipe, Nicolas Todt, son manager, indique que le pilote français a renoncé à toute procédure éventuelle, l'écurie de Faenza et le Manceau ayant trouvé accord à l'amiable sous forme de compensation financière. Un dédommagement estimé à 1,8 millions d'euros.

Schumacher: Prost "pas vraiment surpris"

Alors que Michael Schumacher a annoncé mardi avoir décidé d'annuler son retour à la Formule 1 suite à des problèmes à la nuque, Alain Prost s'est déclaré "pas vraiment surpris". "Après son premier test avec la voiture de 2007 à Mugello, il avait parlé de sa nuque, on pensait bien qu'il y avait un problème physique. Ce qui me chagrine c'est que ça ne lui ressemblait pas d'avoir pris la décision aussi vite après l'accident de Massa. Il savait qu'il avait des problèmes physiques", a expliqué l'ancien champion au micro d'Europe 1 avant de conclure: "S'il a un problème aux cervicales, c'est impossible de conduire une Formule 1, surtout après avoir arrêté trois ans. C'est déjà tellement dur de revenir".